Hamowanie bębnowe zwane jest także hamowaniem klockowym, które osiąga się poprzez dociśnięcie klocka hamulcowego do koła hamulcowego. Hamulec bębnowy to wczesna konstrukcja układu hamulcowego, konstrukcja bębna hamulcowego stosowana była w wagonach towarowych od 1902 roku, aż do około 1920 roku zaczęto powszechnie stosować w przemyśle samochodowym. Teraz głównym hamulcem bębnowym jest typ napinający wewnętrzny, jego klocek hamulcowy (szczęka hamulcowa) znajduje się wewnątrz koła hamulcowego, a klocek hamulcowy otwiera się na zewnątrz podczas hamowania, pocierając wnętrze koła hamulcowego, aby osiągnąć cel hamowania.
W porównaniu z hamulcami tarczowymi skuteczność hamowania i odprowadzanie ciepła przez hamulce bębnowe są znacznie gorsze, stabilność siły hamowania hamulców bębnowych jest słaba, a siła hamowania znacznie się zmienia na różnych drogach, co nie jest łatwe do kontrolowania. Ze względu na słabą wydajność odprowadzania ciepła, podczas procesu hamowania gromadzi się dużo ciepła. Pod wpływem wysokiej temperatury klocek i bęben hamulcowy są podatne na złożone odkształcenia, co łatwo powoduje zanik hamulca i wibracje, co skutkuje spadkiem skuteczności hamowania. Dodatkowo po dłuższym użytkowaniu hamulca bębnowego należy regularnie regulować rozstaw szczęk hamulcowych, a nawet zdemontować cały bęben hamulcowy w celu oczyszczenia z nagromadzonego proszku hamulcowego. Oczywiście hamulce bębnowe nie są wcale złe, są tanie i zgodne z tradycyjną konstrukcją.
